检查测量,差距和执法的交通公共卫生后果停止:一个Q&A

执法是一种常见的入口到美国的司法系统。在最近的一篇文章中损伤流行病学,研究人员检测了重新划分优先级流量站是否可以减少车辆碰撞结果和种族差异。在这个Q&A,主编,首席李国华说创作迈克杜兰Fliss。

主编,国华李:您在费耶特维尔干预研究恭喜!首先请您简单介绍一下你自己,你的学术背景和研究的环境中?

迈克Fliss:我在UNC伤害预防研究中心公共卫生研究的科学家和频繁的合作者与公共卫生NC分部。我最近完成的流行病学我的博士论文在UNC教堂山分校(2019),在这里我侧重于社会,损伤和环境流行病学。该研究发表在损伤流行病学是的一章我博士论文测量结果,差距和执法交通站的公共卫生后果。我的论文自然长大了我的志愿服务与本地NAACP分支的无偏见警务工作队。在那里,我遇到了律师和社区活动寻找到促进执法警察和警长部门的问责制,以当地社区。

迈克杜兰Fliss

GL:对于大多数美国人交通站是他们与执法人员和司法系统的首次互动。什么是不同类型的业务停止,以及如何严重的是选择性执法的问题呢?

MF:我们组流量站分为三类。“安全停止”,包括移动违规超速一样或运行轻,可补不到所有流量的一半,许多机构停止。“经济停止”(例如碎尾灯,驾驶没有保险或注册等),有效地刑事犯罪贫困。最后,“停止调查”可能表面上是警察非交通罪行。我们包括这最后的,最主观的,“调查”类别中安全带停止。虽然安全带是一个重大的公共卫生胜利,拯救了无数生命的一年,以往的研究表明调查和安全带停在北卡罗莱纳州的类似种族概况。

选择交通站执法造成严重后果。美国司法部的部门,他们对弗格森,密苏里报告,确认业务如何定位停止从颜色的低收入社区,种族资本主义的一个方面提取的财富计划。在最极端的,选择性的交通站执法看跌期权的社区更在不断升级的轻微交通的风险停止暴力 - 桑德拉·布兰德,沃尔特·斯科特和Philando卡斯蒂利亚,全部通过杀死或执法关押期间死亡的故事,涉及非暴力交通停止。

GL:请你解释一下公共卫生种族批判实践的原则(PHCRP)?您是怎样具体运用,了解交通站的社会动态的PHCRS?

MF:虽然我从PHRCP受益(福特和Airhihenbuwa,2010),我不是专家。公共卫生种族批判实践(PHCRP)是基于关键速率理论和反种族主义的原则公共卫生框架。它包括能够指导研究设计和评价研究四个重点领域和十大原则。我相信它应该需要读取任何有抱负的反种族主义的公共卫生研究人员或医生的。我发现PHCRP有用批判介入设计,周围交通常规的公共卫生框架停止,我作为一个研究者的角色。

GL:什么费耶特维尔干预造成的后果?

MF:面临的问题机动车事故侵蚀社会信任哈罗德·梅德洛克(Harold Medlock)局长主动要求美国司法部对他所在部门的做法和政策进行审查。费耶特维尔警方开始收集所有交通截止点的GPS数据,每周公开选择10个交通事故多发路口进行执法,并将安全截止点置于优先位置,以防止交通事故死亡人数和减少种族差异(通过相对减少其他类型的截止点)。虽然访谈表明这些变化代表着部门文化的重大转变,但我们并没有对这方面的干预进行量化。

GL:是什么在费耶特维尔干预评估中使用成果的措施?

MF:我们评估四个畴区域13项措施来评估干预的影响。这四个结构域(A)交通站优先措施提供证据的干预来实现;(B)交通停车差距措施评估改进公平的问题;(C)撞车评估措施避免事故和生命得救。和(d)犯罪的措施评估了弗格森影响的可能性(即,该调查和经济停止的去优先化与增加在犯罪相关联)。

GL:你在研究中所用的合成控制技术。什么是合成控制和传统的比较器(例如,使用格林斯伯勒作为比较组)之间的权衡?

MF:相对于其他技术时合成的控制有很多好处。(未颁布干预在这种情况下,一个费耶特维尔)的反事实合成控制单元通过在预干预期和最佳匹配的其它控制单元的加权线性组合创建,如果知道的话,选定的时不变或随时间变化的协变量。池中有更多的类似费耶特维尔这些控制单元upweighted,以及那些不太相似的downweighed。因为上的预干预的结果该匹配的,合成控制权重提供的方法中,已知和未知的,即创建控制和干预组之间介入前变异一些调整。

然而,该合成控制技术固然更复杂比常规DiD的模型和应该要求已知和未知的混杂的更明确考虑。它需要控制仔细研究选择。如果研究人员没有选择控件的多样性和检查权重矩阵仔细的技术可以回归到一个简单的,单一的控制DiD的(如与本研究结果之一发生过),以100%的加权一个单元,丢弃他人。

GL:什么是你的学习和他们对交通安全,社会正义和公众健康产生影响的主要结论?

ML:费耶特维尔交通站警务显著变化:数量和安全性的相对比例上升停止,高达80%以上,从30%的低停止在2010年的几万年的停止。费耶特维尔干预23%28%,损害性崩溃减少交通事故死亡,和总崩溃了13%。这也有助于减少差距,包括减少交通黑%的7%和21%的黑 - 白交通停顿率比停止。与此相反的效果弗格森假说,调查停止的相对解优先级不是与增加非交通犯罪的结果,将其减少或不变有关,包括索引犯罪(-10%)和暴力犯罪(-2%)。

我们的研究表明,交通停车方案和优先事项是可塑性极强。谁关心公众健康,公平的执法机构,并应差距精心设计自己的交通站方案,以挽救生命,减少差异,通过他们的社区的同意,并积极协同设计理想的引导。

GL:你似乎把观察到的费耶特维尔干预的效果归结为重新确定交通站点的优先级。你认为观察到的部分效果是由于干预后执行力度的大幅增加吗?

ML:这是一个很重要的一点!当然,这是合理的想象,停止双方的数量,以及那些被安全有关将有助于干预效果站的比例。我们如何衡量结论这些结构问题:例如,尽管黑非西班牙裔站的相对%下降,考虑到增加警力,所有的人站的原料数量增加。这挑战了什么是缩小差距可能是一个简单的示意图。

GL:您的合着者是从几个学科。史蒂夫·马歇尔博士和查尔斯·普尔博士是众所周知的,造诣高深流行病学家。你能告诉我们弗兰克·鲍姆加特纳博士,保罗Delamater博士和惠特尼·罗宾逊博士和你从他们身上学到一点点?

MF:我有升值的导师史蒂夫和查理给了一个伟大的交易,并继续给予。史蒂夫·马歇尔博士指导了我经历了许多伤害流行病学项目,我的委员会主席提供了很好的意见,现在提供支持,疾病预防控制中心资助的伤害预防研究中心,我的工作的主任。查理·普尔博士花了很多时间一个一对一的跟我我的博士课程期间,并且是第一个教师之一,以提供在这个项目上的反馈时,它是一个社区公共卫生项目,从论文的想法仍远。

弗兰克·鲍姆加特纳博士是政治学在UNC教堂山分校的理查德·理查德森特聘教授。他不仅交通停止,但多年在死刑种族差异的工作一个多才多艺的权威。弗兰克和我一起从项目的开始,给了我机会,以支持对同一主题的其他工作。

惠特尼·罗宾逊博士是一位多才多艺的社会流行病学家。每篇文章,她拿出我觉得有启发性,挑战性,启发性,和可操作,推我更好的方法和伦理周围测量差异,种族和种族主义在我的模型更磨练理解。

保罗Delamater博士是助理教授在地理系用长焦距公共卫生的空间组件。他的工作包括疾病建模和卫生服务利用。他帮助我了解和交通站评估空间动态。

我要感谢史蒂夫,查理,和惠特尼在我们部门特别提供时,我的第一个顾问,史蒂夫永博士,我的博士期间去世咨询,辅导和支持。史蒂夫的社区铅对环境不公和种族主义在北卡罗莱纳州的工作不仅影响我的论文,但连我社区活动家和研究者谁使我的周围环境正义续志愿服务和公共卫生在我们国家的网络。

GL:博士生在各自的论文工作有什么建议?

MF:有些博士生将有更多直转项目比我的:更多的数据项目,也许不是政治或敏感,清洁方法,前瞻性地设计,用更少的社会争议和关注。但我不能建议需求足够的挑战性真实世界的项目,关键的,伦理思想!如果你正在服用的一个具有挑战性的项目,似乎更对公众健康的周围,我有一些建议。同行的支持是必不可少的;寻找那些谁分享你的价值谁也将提出尖锐的问题,让你负责。有些项目更难基金比其他人;你可能需要平衡这些项目是基金你和激情的项目,你的工作,你最相信在技术说明,照顾你的论文的代码。我建议每一位现代流行病学了解现代信息库和基本的软件工程,高效的编码习惯,以免您的论文代码蔓延到意大利面条代码。

最后,照顾好自己,和对方的帮忙照顾!作为一名学生,虽然论文答辩总有一天会结束,学位论文工作将继续通过修订稿和未来的项目。小心的思考接下来剩下的只是在一个山头。我们在伤害流行病学工作涉及诸如暴死,结构性种族歧视和性别歧视,以及精神健康困扰的话题。尽管我们伤害流行病学有时会从这些昙花一现的现实通过建模和数学抽象,我认为,我们必须进行我们的人性中的这些问题,大件,因为它们。以照顾自己和对方,使我们能够更好地加入自己的分析和人体部位对这些问题,这使得更好的公共健康的每一个人。

GL:感谢您与我们分享您的工作!我期待着在损伤流行病学阅读你的下一个文件。

MF谢谢你在你的博客上给我提供了回答这些问题的机会!我同样期待我的下一次提交到您的日志和感谢您的出版支持。

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