一个这项研究于7月底发表在国际卫生地理杂志建筑环境的改变会增加人们走路去某地的距离。那么我们为什么要为让人们走路而烦恼呢?

散步是我生活中很重要的一部分。我不仅喜欢到乡间来一次古老的漫步，我还会尽可能多地在城市里散步(对我来说，城市通常是伦敦)。但情况并非一直如此。例如，几年前，我根本不会想到步行上班。我选择了最快的旅行时间——公共汽车、地铁，哪个快就选哪个。

当我报名参加一个慈善步行活动，并决定通过步行上下班(大约三英里)来进行训练时，一切都改变了。就在那时，我意识到步行作为一种锻炼方式被严重低估了。自从三年前我开始走路上班以来，我已经从几乎不做运动变成了不仅是一个步行者，而且还是一个跑步者。哦，是的，我瘦了4英石(56磅/25.5公斤)!

令人惊讶的是，我现在成了一个活生生的福音传道者。我希望每个人都能被说服把步行作为他们的出行方式。然而，对于人们来说，出门去商店、办公室或见朋友并不总是那么简单。他们所处的环境很可能会影响他们在街上散步的感觉。

自从我在伦敦走了一圈之后，我得出的结论是，伦敦的建筑非常适合行人，特别是如果你了解了僻静的小路，你就可以避开交通拥堵。但很多人不知道这些路线。或者他们可能生活在一个不太适合步行的城市。或者是在一个很少有人行道的村庄。

那么，人们的环境对他们是否会走路有多大影响呢?我相信你能想象当我发现时我的兴趣最近的一篇文章国际卫生地理杂志（IJHG)测量了建筑环境对人们行走行为的影响。

这不是什么新话题，因为这篇论文由James Sallis和他的同事们创作，可以追溯到10年前的节目。事实上，这已经成为城市规划者和健康从业者越来越关注的问题，他们希望鼓励更健康的生活方式。在英国，步行被认为是有助于健康的运动推荐的运动量每个人都应该做一周(150分钟，如果你想知道的话)。所以，提供人们可以步行的空间是值得的。

这篇最新的文章IJHG讨论了测量建筑环境对步行的影响的一些挑战，“混杂因素”在产生混合结果中发挥了很大的作用。这就是住宅的自我选择，在这种情况下，很难确定一个人是选择生活在有利于他们所喜欢的交通方式的环境中，还是他们所居住的环境影响了他们的偏好。

在他们的研究中，作者利用了一个事实，即已知的建筑环境的变化是有计划的。这让他们有机会进行一项纵向研究，以检验这对香港中文大学校园内的步行行为会产生什么影响。

这一变化旨在适应预计的入学人数增长。这个“陡峭的”大学场地，以及它的交通时间表都被调整了，行人网络也被增加或修复。

研究人员从那些在环境发生变化之前使用过校园的学生中招募了研究对象。他们在改变之前和之后都进行了调查，并要求受试者记步行日记。同时，他们还绘制了各种建筑环境变量，如十字路口的数量，因此，行人网络的“连接性”。

他们的发现支持了其他研究，这些研究表明行人网络有更好的“连通性”做增加人们走路的次数。对我来说，这似乎是一个非常明显和常识的结果。但为了影响政策，需要明确的证据。当大量可能的公共资金面临风险时，仅凭一些轶事和常识是不够的。

像这样的研究增加了论证的分量，即我们应该让人们从A点走到B点更容易，希望更愉快。