这是一个交叉柱从SpringerOpen博客.

在过去十年中，在改善道路安全方面取得了重大进展，但这一发展并未像车辆乘员那样惠及弱势道路使用者（VRU）。在2006年至2015年期间，道路死亡总人数减少了40%，其中VRU的减少率较低。随着过去几年死亡人数的停滞不前的下降，欧盟委员会发布了一份报告道路安全战略行动计划.

智能交通系统（ITS）通过各种被动和主动系统使车辆更加安全

智能交通系统（ITS）通过各种被动和主动系统使车辆更加安全。但最近，主要关注点集中在车辆上，而对VRU的关注要少得多。VRUITS项目由欧盟委员会在第七个框架计划中共同资助，研究了ITS如何提高VRU的安全性和机动性。

ITS为车辆、基础设施或VRU增加了智能。被证明具有高安全潜力的车辆ITS系统包括自动紧急制动（AEB）系统，带有行人（和骑自行车者）检测和盲点检测系统。通过交通信号灯附近的传感器，基础设施可以变得更加智能，例如，可以为老年行人和有特殊需要的人提供安全的十字路口，并为骑自行车的人提供绿波。

精选集

通过V2X技术，车辆可以更加了解VRU。通过向VRU提供通信设备和传感器，VRU可以传输状态数据，并在其他道路使用者的轨迹发生冲突时向其发出警告。然而，这些设备的技术要求（如功耗、传感器精度和计算能力）以及相关的隐私和数据安全问题具有挑战性。与感知相关的V2X应用程序（提供危险位置附近VRU的警告）相对接近市场。

其系统的影响不仅受其预期的直接影响（例如，对于盲点检测系统，通过改进驾驶员的检测和警告来减少事故），还受间接和长期持续影响的影响，例如潜在的对系统的过度依赖，或因受到过多关键警告的干扰而不使用。

为了量化对ITS系统的安全性和机动性的影响，已经开发了一种方法智能交通系统对道路使用者行为的不同影响方式，包括间接效应和长期效应。针对VRU的ITS舒适性和机动性评估，开发了类似的方法。

Silla等人。将安全评估方法应用于电动两轮车的ITS系统（PTWs）。特别是，用于PTW的V2X系统对骑手安全具有积极影响。

使用选定ITS系统的不同分析结果，提出了在欧盟一级就VRU的ITS采取行动的建议。评估欧盟层面行动建议的方法首先是确定障碍和减少上述障碍的建议，其中包括技术问题，如检测性能和准确性，以及商业模式。

广泛的利益攸关方之间的合作对于执行这些建议至关重要。

通过多标准分析，对建议进行排名。这些措施涵盖了广泛的潜在措施，包括技术方面的研究活动、现场测试和模拟、行为和使用方面。广泛的利益相关者之间的合作，包括欧盟委员会、国家当局、行业、车辆制造商、用户和研究组织，对于实施建议至关重要。